先说E92 M3 GTS，这是一台稀有的、具备极佳体验驾驶感受的限量版车子。从最早计划生产150台，到最终只生产了138台，稀有性让它成为收藏家们手中珍藏的宝贝之一，火橙色是它的标志性特征，还有独特的可调节空气动力学性能、经过特殊调校的DCT变速箱、可调节避震器等等，稀有性和优秀的性能表现让它成为E9X系列的巅峰型号。
今天的主角车主也是一位狂热的E92 M3 GTS追随者，同时也是一位旅行车玩家，基于此，他希望将手头上的一台E91 M3按着GTS的方式来打造的疯狂年头开始在脑海中浮现蔓延。于是最终有了我们见到的这台车子。
“最初的计划是使用同期M5/M6所搭载的S85 V10发动机，”车主Daryl说道。然而计划很快改变了。在与改装团队交流后，他们确定了换装会影响到我们想要保留的一些原厂功能和平衡。”
于是他们采用S65 V8发动机，但并非普通的S65，而是一颗由CarBahn Autoworks打造的自然吸气，拥有516马力，400磅-英尺扭矩的4.6升发动机，气缸直径和行程分别扩大到94mm和83mm，这款引擎超越了原来的那颗4.4L GTS S65的动力性能，强化后的Clevite连杆轴承和升级的气门弹簧则进一步确保了这颗引擎长期的可靠性。
之所以选择这可以CarBahn 4.6升引擎来替换宝马GTS原装配备的4.4升发动机，不仅仅是为了增加动力，更多的是为了增加扭矩的表现，这是S65引擎并不擅长的能力。
此外，改装团队为这台车子升级了一系列冷却装置，包括CSF三通道散热器、机油冷却器、动力转向冷却器以及DCT变速箱冷却器等等，优秀的冷却系统能使车辆在高负荷下都能保持足够的低温，以保障车辆性能正常稳定的发挥。
除了冷却系统，进排气系统也进行了全方位的升级。全套Eventuri碳纤维进气套件和进气歧管不仅提升了引擎舱的外观，还给GTS的前部增添了更多引人瞩目的声音。排气方面，搭载了Akrapovič钛合金排气系统，除了能进一步减轻了车子重量外，还让动力也得到了一定量的提升，配合定制的The Driveshaft Shop碳纤维传动轴横穿整车。
悬架部分，为了能在日常驾驶中也能提供清晰的转向和精准的操控，升级搭载了一组Bilstein先进的可调避震器，2向可调的Clubsports成为了他们的选择，在SPL Parts的搭配下，整个车子的驾驶体验也有了更进一步的提升。
一辆能在直线和弯道上都能保持高速的车子同样也需要更快更好的制动，改装团队为这台车升级了来自StopTech的Trophy制动套件，配备有6活塞前制动卡钳和4活塞后制动卡钳。车前后轮分别搭载了380mm和355mm刹车盘，以及令人赞叹的18英寸轮毂。
除了这些可升级的部件外，车主和改装团队还对几乎所有无法升级的部件更换新的原厂零部件，橡胶部件也都用上了Powerflex聚氨酯制件，以保证车子有让人眼前一亮的质感。
内饰部分，与E92 M3 GTS使用一对Reacaro SPG固定桶形座椅不同，这里采用了可调式的Reacaro CS靠背座椅，为日常生活提供了更多的舒适性，同时整个车舱内都采用了Alcantara材料，非常有质感。除此之外，还有一些不那么明显的细节，比如后座椅上的缝线与前排BMW Performance座椅相匹配，后尾箱盖内侧的激光蚀刻E91 GTS标志以及为了与BMW原厂一样搞的引擎盖下的OEM标签等等，这些细节都让这台车有了不一样的感觉。
值得一提的是，这台改装车身上的颜色采用裸金属重新喷漆，而“内部”部分使用了哑光，这完全是宝马工厂的工艺。
尽管性能方面升级了不少，但这辆宝马最引人注目的地方还并不是其性能，而是一切都是以周到、协调的方式放在一起，让整台车都有一种浑然天成的质感。这台车在升级后，不仅有足够的实力去参与激烈的驾驶，或者是偶尔的赛道日活动，同时还能保持家庭旅行车的实用性，这确实很难得。
