1月12日，随着最后一块钢桥面板吊装完成，由中铁大桥局承建的常泰长江大桥工程建设又取得关键突破，位于常州侧的录安洲专用航道桥顺利合龙。常泰长江大桥是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道，连接江苏常州与泰州两市。大桥除设有主跨为1208米的主航道桥外，还分别在常州录安洲和泰州天星洲设置了专用航道桥，配合主航道桥共同服务长江黄金水道。
常泰长江大桥由主航道桥、录安洲专用航道桥、录安洲非通航孔桥、天星洲专用航道桥以及两岸南北侧引桥组成。其中，录安洲专用航道桥主跨388米，是世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥。航道桥钢材用量约4万吨，高强螺栓用量约47万套，历时21个月建成。
录安洲专用航道桥合龙采用“先拱桁后主梁”方案，拱桁和主梁共计12个合龙对接点，施工难度大，精度要求高。项目团队积极使用BIM系统和智能监控，严格执行线形控制指令，坚持问题导向，攻坚克难，提高工作效能，及时校正偏差，最终实现钢梁精准合龙。
常泰长江大桥于2019年10月全面开工建设，计划2025年上半年建成。大桥的建成，将对推进“一带一路”交汇点建设、更好服务长三角一体化发展和长江经济带发展战略，完善区域路网布局，促进扬子江城市群协调发展等具有重要意义。
