如今，60年过去了，虽历经无数次自然灾害考验，遭遇过近百次大型船舶的撞击，武汉长江大桥依旧岿然屹立、稳如磐石，安全承载着繁重的运输任务。人们送给这座已届花甲之年却仍然雄姿英发的大桥一个质朴的名字——桥坚强。
成立64年以来，中铁大桥局用一座座里程碑似的桥梁，推动了中国现代化桥梁事业的迅猛发展，成就了“中国桥梁”这张闪亮的世界名片。她坚持跨越天堑、超越自我，不断地成长、开拓，成为一家集桥梁科学研究、工程设计、土建施工、装备研发四位于一体的大型工程公司，具备了在各种江、河、湖、海及复杂地质、恶劣环境条件下修建各类型桥梁的能力，走出了一条具有鲜明特色的中国领军企业的质量发展之路。
中铁大桥局于1953年因修建武汉长江大桥而成立，60多年来，从内河走向海洋，从国内走向国外，先后建造了2000多座桥梁，如今，已经是世界上设计建造桥梁最多的企业之一。
可以说，中铁大桥局的发展史，就是新中国桥梁建设的发展史。新中国建桥史上每一座里程碑，都镌刻着中铁大桥局的名字。
上世纪末，芜湖长江大桥建设工地上，随着醒目的《世纪大桥质量宣言》碑揭幕，数百名大桥建设者庄严宣誓：“我们承诺，以大桥质量为生命，对大桥质量终身负责，保证建成国优桥，誓夺质量鲁班奖！”
这是我国桥梁界乃至建筑界的第一份质量宣言。至今，这一铿锵有力的誓言仿佛仍在耳畔回想，谆谆教导着每一个大桥人秉承工匠精神，确保每一项工程都经得起时间、社会和历史的检验。
高铁时代，施工工艺要求全面提升。为解决武汉天兴洲长江大桥现场散拼杆件和高栓施拧施工精度控制难度大等质量难题，中铁大桥局创新采用整桁段架设技术。这意味着重700吨的钢桁梁一次拼接完成，数千个螺孔必须一次精确对位，每个高强度螺栓允许误差只有0.2毫米。
这是极大与极小的矛盾冲突！这种高难度的施工，能否顺利完成，现场法国监理表示怀疑。面对挑战，执着的大桥人自信而坚定，技术团队反复计算，从理论上找依据；工厂反复做实验，从实践中找依据；现场操作精准施作，确保方案成功应用。2008年9月10日，大桥钢梁零误差合龙。大桥作为京广高铁的咽喉工程，经受住了历史和运营的检验。
如此一路走来，不断推动中国现代化桥梁事业发展的行动和信念，铸就了大桥人高标准、严要求的质量观。他们相信，卓越品质的创立，源自传承不变的匠心和质量终身负责的承诺。
始终心存对只有一次的生命敬畏，始终保持对不可逆工程产品的警觉，始终信守对质量终身负责的承诺，与祖国同呼吸，与时代共奋进，中铁大桥局在海内外建造了2000多座桥梁，至今无一垮塌事故发生。
作为一家央企，在全球化竞争日趋激烈的生存环境中，中铁大桥局没有固步自封。管理者们明白，要想在未来的市场站住脚，就要依靠质量创造市场竞争新优势，其关键在于健全质量发展机制。
对一流产品质量的执着追求，从中铁大桥局践行的“ONE”质量管理体系中便可窥见一斑。“O”即order，强调制度、规则、规矩，必须“敬畏规则”；“N”即no，强调要有权说不、敢于说不，真正做到零事故、零缺陷；“E”即execute，强调化繁为减、明晰指令、精准执行。短短三个字母所凝聚的理念，便为中铁大桥局依靠质量创造市场竞争新优势赢得立足之本、生存之源。
为此，中铁大桥局把完善管理体系建设摆在首位。秉承着“百年品质，精雕细琢”的质量理念，中铁大桥局以桥梁核心技术为支撑，实现了产品从设计源头、到施工管控和运营监测的全寿命周期服务。中铁大桥局还率先在桥梁施工领域建立了我国更全面的桥梁施工技术企业标准体系，引领了桥梁施工的发展方向。
强化制度精准执行是中铁大桥局质量管理的关键。中铁大桥局通过应用卓越绩效管理的理念和工具，开展精细化管理活动，从根本上解决了企业规模扩张与项目管理资源匮乏的矛盾和职责不清、多头重叠管理的问题。
具体实践中，中铁大桥局建立了覆盖前期策划、施组方案确定、材料进场检验、施工测量放样、设备研发打造、施工过程控制、竣工验收交付以及售后运营服务等产品生产全过程、全要素控制的20项质量制度体系。同时，落实工程首件制、联合检查签证制度、隐蔽工程旁站及录影制度、班组长安全质量责任制、工程实名制、安全措施保证制等质量管理方法，真正地确保了各个阶段、各个层级、各个环节质量可控，把控了桥梁建造过程的内在质量。
中铁大桥局还有一个不可或缺的质量管理优势，那就是拥有业内超多的技术人才队伍。中铁大桥局曾培养了科学院、工程院院士4名，目前拥有中国工程院院士1名、国家级专家41名，涉及桥梁设计、施工、科研、咨询等各个领域。这样一批掌握关键核心技术、能够跻身国内外科技前沿的高层次专家群体，成为保证工程高质量建成的最强有力的技术支撑。
2016年12月5日，国家相关部门领导在中铁大桥局考察时表示，大桥局有辉煌的历史和业绩，有重质量的传统，有独特的全面质量管理理念和管理办法，不愧为中国建桥国家队。特别是在武汉长江大桥建设过程中，以质量为本、精益求精的故事令人感动。在建芜湖长江大桥时，大桥局还在全国率先发出对大桥质量终身负责的质量宣言，一时振聋发聩，起到了引起社会各界重视质量的导向作用。他希望中铁大桥局在质量管理创新以及中国桥梁标准国际化、带动中国标准走出去方面走在前列，建设世界一流桥梁，打造中国质量品牌。
在“ONE”质量管理体系这支质量指挥棒的指挥下，一首宏大的协奏曲正在奏响。2013年和2014年，中铁大桥局相继获得了武汉市第四届市长质量奖和湖北省第五届长江质量奖，并荣获“全国实施卓越绩效模式先进企业”称号。
这是因为中铁大桥局未曾忘记过“为打造世界一流的建桥国家队而努力奋斗”的初心，也未曾逃避过作为一家大型央企所肩负的时代使命。
她始终将科技创新作为企业的核心竞争力，始终立足于世界桥梁科技的前沿，通过理论探索、科学研究、技术创新、建造实践、科技交流，在高铁桥梁、跨海桥梁、现代长大桥梁的建造技术上处于国内领先、世界一流水平。中铁大桥局通过打造“国家企业技术中心”和“桥梁结构健康与安全国家重点实验室”两个国家级科研平台，牢牢把握了行业发展的主动权；通过主导和参与修订行业标准，取得了行业标准的话语权，并不断推动中国标准和中国技术走向海外。
在国内，中铁大桥局建成了多座里程碑式的高速铁路桥梁：武汉天兴洲公铁两用长江大桥让中国高铁首次跨越长江；京沪高铁胜关长江大桥是世界首座6线铁路大桥，让中国高速铁路桥梁建造技术跨入世界领先行列；郑州郑新黄河大桥是目前世界上已建成的设计时速最高、最长的公铁两用桥之一。
在万里长江上，中铁大桥局正同时建设着11座大桥，其中多座刷新世界纪录：武汉，主跨1700米的杨泗港长江大桥一跨过江，为世界上跨度较大的双层公路悬索桥；重庆，新白沙沱长江大桥，为世界上首座双层6线钢桁梁铁路斜拉桥；南通，主跨1092米的沪通长江大桥，将再度刷新世界公铁两用斜拉桥跨度纪录；镇江，主跨1092米的镇江长江大桥，为世界最大跨度的公铁两用悬索桥；荆州，主跨518米的蒙华铁路荆州长江公铁大桥，为首次跨越长江的重载铁路桥梁。
在汪洋大海上，中铁大桥局承担建设的港珠澳大桥CB05标，是港珠澳大桥工程三个标段中工程量最大、最为关键的一个，于2015年2月率先拉通全标段，受到港珠澳大桥管理局的高度赞扬；2013年12月开工的平潭海峡公铁两用大桥，是我国真正意义上的首座公铁两用跨海大桥，被称为“建设难度最大的桥梁工程”之一。浩瀚的海洋，已成为见证中铁大桥局建桥实力的见证者。
近年来，中铁大桥局走出国门的步伐愈加稳健。在东南亚、非洲等10多个国家和地区建起了40多座象征着沟通和友谊的桥梁，中国建桥国家队的桥梁施工技术水平和项目管理能力得到了所在国家和地区的高度认可，也使桥梁成为“中国制造”的一张闪亮名片。
仅2016年，就有东非首座斜拉桥——坦桑尼亚基甘博尼桥、赞比亚芒古至塔博公路桥梁项目、非洲首座斜拉桥——摩洛哥穆罕默德六世大桥相继胜利通车；中国企业承建的最大国际桥梁项目、孟加拉最大的基建项目——“梦想之桥”帕德玛大桥的建设稳步推进，屡受称道。
从建设武汉长江大桥起步，走向全国，走向世界；从在武汉树立第一座桥梁里程碑，到树立南京桥、九江桥、芜湖桥、武汉天兴洲桥、胜关桥、郑州郑新黄河大桥等N座桥梁里程碑；从举全局之力建一座长江桥到一个处、一个队、一个项目部建一座长江大桥，再到能同时在长江上建十多座大桥；从承担国家对外经援任务，到真正开始参与国际化市场竞标，再到建立海外“根据地”……中铁大桥局的实力日渐雄厚，对质量的追求仍一以贯之。
国际乔治·理查德森大奖5项，国际桥梁协会结构工程奖1项，国家科技进步奖32项，新中国成立60周年百项经典暨精品工程10项，中国建设工程鲁班奖30项，詹天佑大奖24项，国家专利技术300余项……这些国家和世界级荣誉，更证明了中铁大桥局的行业地位和口碑。
正如中铁大桥局总经理胡汉舟应邀在“湖北省质量强省战略专题”研讨班上所作的主题报告《建桥国家队的质量追求》中所说，回顾走过的历程，创优一直是这支“建桥国家队”的永恒追求。
在这个建设美丽中国的美好时代，在这个“一带一路”打开“筑梦空间”的美好时代，中铁大桥局将一秉虔诚，以更加昂扬的精神状态，优质建好承揽的每一项工程，让挺拔于天地间的大桥以伟岸的身躯、昂扬的旋律、秀美的风姿，向世界展示中国一流的建桥水平。
